Heute morgen war es sehr trüb und wolkenverhangen, es brauchte eine Zeit, bis ich mich auf den Weg machte. Als es anfing zu nieseln wollte ich schon die Abkürzung nehmen, da schaute ein kleines Stück blauer Himmel vor und ich beschloss, doch die volle Runde zu fahren. War eine gute Entscheidung. Die Strecke war sehr schön, das Wetter besserte sich zunehmends, und es war recht wenig Verkehr.

Dieser war besonders vor Svolvaer sehr stark, dazu dort noch starker Gegenwind, nicht sehr schön. Um die Stadt selbst herum gab es einen Radweg, und einige Kilometer danach bog ich auf eine kleine Straße Richtung Campingplatz ab, das war schon besser.

Heute bau ich mal kein Zelt auf, ich habe mir eine Hütte genommen – da kann alles wieder gut trocknen, was im Zelt ja nicht ganz so einfach ist.

Auch heute schlängele ich mich wieder fast immer auf Meereshöhe der Küste entlang. Ich folge dabei der Radroute EuroVelo 1 und umrunde die Insel Gimsøya. Das ist zwar 20 km länger als die Abkürzung entlang der Südküste von Gimsøya, aber die Landschaft auf Google Street View macht richtig Lust zum Radfahren.

Den weiteren Verlauf der Straße bis Svolvaer (etwas größer als Kandern und die größte Stadt der Lofoten) kenne ich bereits: Auf unserem Ausflug mit dem Reisebus über die Lofoten von Svolvaer bis Stamsund sind wir da vor 6 Jahren auch schon gefahren.

Der Campingplatz am Abend liegt an einem Weg, der den schönen Namen „Mitternachtssonnenweg“ trägt. Das Restaurant ist darauf bedacht, lokale Produkte zu verwenden. Lammfleisch vom eigenen Hof, selbst gefangenen Lachs, Kabeljau oder Forelle und frische Beeren aus den Bergen rund um Sandsletta. Da habe ich natürlich auch wieder einen Tisch reserviert.

Heute war der komplette Gegensatz zu gestern. Sonnig, kein Tropfen, und im Tagesverlauf wurde es warm genug für kurze Sachen.

Während ich in Schweden nur dann und wann Radfahrer sah, begegneten mir heute viele Radfahrer mit vollem Gepäck,  ettliche Rennradfahrer und viele Alltagsfahrer. Es sind natütlich sehr viele mobile Eigentümer von großen weißen Blechschachteln unterwegs,  die Meisten mit deutschem Kennzeichen, aber halb Europa ist hier vertreten.  Estland und Slowenien, Spanien und Italien, viele aus Polen scheinen besonders gern zu wandern. Finnen und Franzosen, Litauer, Engländer und und und.

Die Natur ist grandios. Ein bisschen wie Alpen, aber anstelle eines Bergsees ist da ein Fjord. Anstelle des (vermutlich) von Touristen überlaufenen Nusfjord habe ich mich die längste Zeit am Strand gesonnt, herrlich!

Die Straße schlängelt sich meistens der Küste entlang. Zuerst auf der Insel Moskenesøy, dann geht es über eine 300 m lange Brücke auf die Insel Flakstadsøy, und dann durch einen 1.8 km langen untermeerischen Tunnel auf Vestvågøya. Den Tunnel hätte ich lieber vermieden – es gibt auch eine Fähre nur für Fussgänger und Radfahrer von Nusfjord nach Ballstad. Am Wochenende fährt sie aber leider nicht.

Vielleicht mache ich aber trotzdem einen Abstecher nach Nusfjord. Zum Einen ist es aufgrund der gut erhaltenen historischen Gebäude ein großer Anziehungspunkt für Touristen, zum Anderen der Name eines schönen Brettspiels.

Auf dem Weg komme ich auch durch die Stadt Leknes, mit 3600 Einwohnern die zweitgrößte Stadt der Lofoten. Die Insel Flakstadøy wurde auch Vargfót (Wolfspfote) genannt und die Insel Vestvågøya trug den Namen Lófót (Luchspfote) Dieser Name wurde dann später auf die ganze Inselgruppe ausgedehnt. Lofoten könnte man also als „die Luchspfote“ übersetzen.

Bin gut auf dem Luchsfuß angekommen (lo=Luchs, fot=Fuß, -en=bestimmter Artikel)

Für heute war Schnürlregen angesagt, also habe ich meine Ausflugspläne reduziert, erst die Fähre um 11 Uhr genommen und am Nachmittag das Zelt aufgebaut. Ich bin am Abend in den Ort gefahren und genieße gerade ein kleines Mehrgangmenü.

Im Gegensatz zu allen bisherigen Campingplätzen, auf denen Zelte eher rar waren, also allerhöchstens ein halbes Dutzend, standen hier schon 28 Stück, und mit den nächsten Fähren sind noch ein paar dazukommen.

Vielleicht kommt noch jemand mit der Fähre um 22 Uhr, es sind schon 49 Zelte.

In der Nacht soll der Regen aufhören, morgen erwarte ich also bessere Bilder

Heute ist wieder ein Ruhetag angesagt. Nach einem gemütlichen Frühstück werde ich die Fähre zu den Lofoten nehmen. Die Südspitze der Lofoten ist fast 100 km vom Festland entfernt, und so braucht die Fähre denn auch 4 Stunden.

Am Nachmittag mache ich vielleicht noch einen Ausflug nach Å. Ich weiß nicht, ob der Ort Partnergemeinden hat – ich fände da Y an der Somme in Frankreich oder Llanfairpwll­gwyngyllgogery­chwyrndrobwll­llantysilio­gogogoch in Wales ganz passend. Außerdem gibt es im Ort noch das norwegische Fischerei-Museum und das Stockfisch-Museum.

Tja. Die heutige Tour wurde doch länger als geplant. Wegen eines Fehlers in der Karte kam ich an einer Stelle nicht durch und musste wieder zurück und auf der anderen Seite des Misværfjords fahren. Durch diesen Umweg wurden es heute dann 123 km und über 1500 Höhenmeter.

Diese Etappe war mit Abstand die längste, und auch ohne Umweg wäre sie, wenn auch nur knapp, auf dem ersten Platz gewesen. Ich denke nicht, dass ich nochmal so einen Umweg machen muss. Morgen steht nur die Überfahrt auf die Lofoten an, und übermorgen ist die Etappe recht kurz, ich kann mich also etwas erholen.

Von den 20 Grad des Nachmittags war der Morgen noch weit entfernt, aber für den ersten Gebirgspass war das recht. Oben angekommen wollte ich ein Foto machen, da hielt ein Norweger an und fragte, ob ich ein Problem mit dem Rad hätte. Er sprach norwegisch, ich antwortete auf schwedisch – es hat funktioniert! Bloß als er dann von schönen Radwegen am Saltstraumen anfing und erklären wollte wie genau man da fahren soll, musste ich passen.

An diesem Berg liefen Schafe frei rum. Wenn ein Auto kam, blieben sie einfach auf der Straße liegen, das kannten sie ja. Wenn ich kam, glotzten sie mich erschreckt an, sprangen auf und liefen meistens davon. So viele Radfahrer kommen wohl nicht vorbei.

Der zweite Pass war noch niedriger. Nur 240 Meter ab Fjordkante, aber es fühlte sich an wie Gebirge. Ein interessantes Gefühl, Hochgebirge auf Meereshöhe.

Nach all den kleinen Dörfern, Weilern und Kleinstädte durch die ich in der letzten Zeit gekommen bin, ist Bodø wieder eine richtige Stadt. Etwas kleiner als Lörrach, es fühlt sich aber deutlich größer an, kein Wunder, Bodø ist das Zentrum der Region. Lörrach steht jedoch im Schatten von Basel.

Heute wird es ziemlich anstrengend. Die Strecke ist mit knapp 110 Kilometern recht lang, und um die große Straße direkt am Fjord zu vermeiden, führt der Weg mehr im Hinterland über zwei Anstiege von knapp 500 und knapp 250 Metern, was sich mit dem üblichen Auf und Ab auf über 1000 Höhenmeter summiert.

Das Ziel Bodø ist mit 42000 Einwohnern ziemlich groß – die letzte Stadt dieser Größe, Sundsvall, habe ich vor 10 Tagen passiert. 

Heute war es morgens noch frisch, aber die Sonne schien von oben und der Wind schob von hinten, so liess es sich gut fahren. Als ich später auf der norwegischen Seite ein paar hundert Höhenmeter tiefer war, war es endgültig Zeit für kurze Kleidung – also ein rundum gelungener Fahrtag.

Der Kontrast zwischen den kargen Höhen des Fjälls und dem üppigen Wuchs unten im Tal war schon gross.

Ein enges Tal in dem sich alles drängt, die alte Straße und die Umgehungsstraße, eine Bahnlinie und der türkise Gebirgsfluss, viele Höfe und kleine Weiler, dazwischen ist jeder Platz genutzt für Äcker und Wiesen, die Berghänge üppig bewaldet und im Hintergrund schneebedeckte Gipfel – das ist für mich eher die Beschreibung eines Alpentals, aber nicht eines Ortes nördlich vom Polarkreis auf 50 Meter Meereshöhe. Schon schön hier!

Unten im Tal

Die Strasse steigt noch etwas, bis kurz vor der Grenze zu Norwegen der höchste Punkt meiner Tour erreicht wird: 740 Meter. So weit im Norden ist das schon richtiges Hochgebirge. Karg, baumlos, und im Mai hat es rechts und links der Strasse noch viel Schnee.  

Dann geht es hinunter nach Norwegen. Schon bald ist eine Meereshöhe von nur noch gut 100 Metern erreicht, und es geht immer dem Fluss Saltelva entlang bis zum Ort Rognan am Saltdalsfjord.