Der Ritt mitten durch die Wolken war nur eine Episode, heute ist es wieder sonnig. Auch wenn ich erst ein paar Stunden auf dem Schiff bin, fühlt es sich wieder, wie das letzte Mal, wie eine Vollbremsung an. Aber noch eine schöne. Alle Stühle auf dem Aussichtsdeck sind belegt, für mein heutiges Ziel, Tromsø sind gut über 20 Grad angesagt. Übrigens: Ich bin wieder auf der „Polarlys“, wie vor 6 Jahren.

Dieses Mal sind mehr als ein Dutzend Radler in Honningsvåg eingestiegen, darunter ein paar, die mir ein paar Tage vorher schon unterwegs begegnet sind. Die meisten fahren nur ein paar Stationen, einige so wie ich bis Tromsø

Für den heutigen Tag gibt es eine einfache Beschreibung: Hurtigruten

Die Abfahrt in Honningsvåg ist morgens um 6 Uhr und die Ankunft in Tromsø kurz vor Mitternacht. Vor 6 Jahren haben wir den ersten Tag auf dem Schiff sehr genossen und uns erholt. Dieses Mal will ich es dabei bewenden lassen und in Tromsø wieder von Bord gehen.

Für die knapp 400 Kilometer von Honningsvåg bis Tromsø brauche ich mit dem Schiff gerade einmal einen Tag, auf dem Hinweg waren es komplette 5 Fahrtage mit über 500 Kilometern.

So schnell kann’s gehen: Vor wenigen Tagen noch war das Nordkap noch hunderte Kilometer entfernt, schnell wurden es weniger und weniger, und jetzt liegt es schon hinter mir.

Auf dem Tacho stehen bis jetzt 2890 Kilometer und 22800 Höhenmeter, vor mir liegen nur noch ein paar wenige Kilometer in Tromsø.

So schnell kann’s gehen: Gestern noch Kaiserwetter, heute dicke Wolkensuppe bei 10 Grad. Das hielt aber niemand davon ab zum Nordkap zu fahren. Mir sind heute bestimmt zwei Dutzend Reiseradler begegnet, unzählige Wohnmobile, ettliche Wohnwagen und viele Autos.

Für heute steht dasselbe wie vor 6 Jahren auf dem Programm: ein Ausflug zum Nordkap. Die Streckenlänge liegt zwar noch unter 70 km, dafür gibt es aber ordentlich Höhenmeter. Die Insel Magerøya, auf der das Nordkap liegt ist ziemlich bergig.

Die heutige Etappe war die gleiche wie vor sechs Jahren, ein paar Unterschiede gab es jedoch. Damals war es auch sonnig, aber auf den alten Bildern tragen wir lange Sachen, bei der Pause sogar zwei übereinander. Dieses Mal war T-Shirt-Wetter, nur wenn der Wind kalt von Norden bließ, war es etwas frisch.

Es gab drei etwas längere Tunnel. Der erste ist neu gemacht worden, er hat jetzt einen abgetrennten, recht breiten Radweg und Flüsterasphalt, der Lärm im Tunnel war also gut zu ertragen. Vor dem Nordkaptunnel hatte ich etwas Respekt, aber ein Umstand stellte sich als Glücksfall heraus: wegen Tunnelarbeiten war Kolonnefahren angesagt. Ich fuhr als letzter in den Tunnel, und hatte ihn bei der Abfahrt ganz für mich alleine. Ich rechnete damit, dass mir beim Anstieg irgendwann ein Pulk Gegenverkehr entgegen kommen würde, aber dieser kam und kam nicht. Erst als ich schon 10 Minuten wieder aus dem Tunnel draußen war, wurde der Gegenverkehr losgeschickt. Ein einziges Baufahrzeug überholte mich im Tunnel, das wars.

Und beim letzten Tunnel, kurz vor Honningsvåg wartete ich einfach den Pulk ab, bevor ich in den Berg fuhr. Ein Norweger kam da gerade vorbei während ich wartete und war recht interessiert an meinem Rad und meiner Tour. Er sprach norwegisch, ich schwedisch, ging wieder ganz gut, schwedisch ist nicht nur in Schweden nützlich!

Der Strecke des heutigen Tages ist genau dieselbe wie vor 6 Jahren – was ja nicht ausbleibt, wenn das Ziel der Reise das gleiche ist, und es keine anderen Strassen gibt: vom Weiler Olderfjord den Porsangerfjord entlang bis zum Nordkaptunnel. Der Tunnel wird bestimmt wieder speziell: Durch die hohe Luftfeuchtigkeit ist es bei der Abfahrt kalt, dass man Handschuhe und Mütze braucht, und wenn man beim Anstieg dann schwitzt, ist es so warm, dass man mit T-Shirt fahren kann. Nach dem Tunnel dann noch die letzten Kilometer bis Honningsvåg, welches sich manchmal werbewirksam “nördlichste Stadt der Welt” nennt. Das ist zwar ein bisschen geflunkert, denn sowohl Barrow in Alaska als auch Longyearbyen auf Spitzbergen und andere Orte sind größer und liegen noch weiter nördlich, aber immerhin ist Honningsvåg im Gegensatz zu den anderen beiden auf dem Landweg erreichbar.

Morgens gab es Hochnebel, doch die Sonne löste ihn bald auf. Es war nicht ganz so warm wie gestern, aber doch ganz angenehm. Wenn ich da an das letzte Mal vor 6 Jahren denke…damals 130 km Regen, jetzt 90 von 110 km Sonne pur – kein Vergleich.

Die meiste Zeit war ich oben auf dem Fjell, karg, meist baumlos, die Strasse wand sich in großen Bögen und Wellen darüber, und doch war es nie einsam. Dafür war einfach viel zu viel Verkehr. Ich habe das Gefühl, dass deutlich mehr los ist als noch vor 6 Jahren. Sowohl mehr Autoverkehr als auch mehr Radfahrer. Bestimmt ein Dutzend kamen mir entgegen.

Bei der Raststätte Skaidi am Abzweig nach Hammerfest war viel los. Bestimmt 30 Motorradfahrer machten dort gerade Pause. Unter ihnen einer aus Korea. Er ist im März von zuhause aufgebrochen um die Welt zu erkunden. Nach Norwegen will er noch kreuz und quer durch die EU, um dann Ende August oder im September sein Motorrad wieder nach Korea zu verschiffen. Kurze Zeit später kamen mir zwei Wohnmobile aus Japan entgegen. Hier trifft sich die Welt.

Jetzt sitze ich gerade im Russenes Kro. Das letzte Mal waren erst nach Küchenschluss da, und mussten uns mit belegten Broten zufrieden geben, ich habe nun Kabeljau mit Gemüse und neuen Kartoffeln auf dem Teller.

Bis auf ein kurzes Stück zu Beginn  am Altafjord geht es heute wieder durch das Landesinnere. Nach den ersten 15 km verabschiede ich mich vom Meer und erklimme in mehreren Anstiegen die baumlosen Höhen des Sennalandet-Fjells. Obwohl “nur” 385 Meter hoch, ist die Strasse im Winter doch oft gesperrt. Dann geht es wieder der Repparfjordelva entlang hinunter bis zum Abzweig der Hauptverkehrsstrasse 94 nach Hammerfest. 

Danach führt ein weiterer Anstieg über den Gebirgspass Hatter (mit 238 Metern) zum Porsangerfjord, den ich im Weiler Olderfjord erreiche.

Vor 6 Jahren war auch Olderfjord das Ziel der vorletzten Etappe – damals kamen wir aber erst spät  nach einem langen (137 km), regenreichen und kalten Tag mit viel Gegenwind an, die Küche des Russenes Kro konnte uns keine warmen Gerichte mehr anbieten. 

Heute ist die Strecke zwar fast 20 km kürzer, hat aber dafür mehr Höhenmeter. Mal schauen, wie es wird.

Sonne pur gab es heute. Schon morgens war es warm genug für kurze Sachen. Das Wetter hat es doch nicht verlernt, na also!

Es war recht angenehm zu fahren, der Verkehr war wie erwartet etwas weniger als gestern. Bloß in den Tunneln störte der Lärm – man glaubt nicht, was für ein lang anhaltendes und lautes Brummen und Fauchen ein einzelnes Auto machen kann!

Die Strecke war eigentlich gar nicht so lang, aber die Sonne und Wärme hat mir wohl den Rest gegeben, nach der Ankunft gab es erst mal ein kleines Nickerchen.

Heute geht es den ganzen Tag am Altafjord entlang. Zuerst 30 km am Langfjord, einem Seitenarm des Altafjords, und dann den Rest der Strecke am Hauptarm des Altafjords bis nach Alta.  

Die Strasse geht in einem stetigen Auf und Ab meist dicht am Ufer entlang. Eigentliche wäre die Strecke für den Radverkehr ganz ohne Tunnel, aber vor ein paar Jahren gab es bei Kråknes einen spektakulären Erdrutsch, bei dem 8 Gebäude und ein paar Wohnwägen majestätisch langsam in den Fjord geschoben wurden. Die Route folgt nun der normalen Straße durch einen gut 2 km langen Tunnel.

Alta hat 12000 Einwohner, und ist damit die größte Stadt der Finnmark. Der Campingplatz liegt doch recht weit ausserhalb, und so habe ich mich für ein Hotel in der Innenstadt entschieden.  Nach einer Strecke von 80 km bleibt so vielleicht Zeit mich im Schwimmbad zu entspannen, oder die Nordlichtkirche anzuschauen.